Intermède (13)

Une photo prise à la tour de contrôle de St-Jean sur Richelieu (CYJN) où je travaille présentement.

Je suis en attente de mon prochain vol. Mon solo approche...

Posté le jeudi 15 juillet 2010

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Vol 21 - Check présolo (12)

Aujourd’hui, un vol qui doit déterminer si je suis apte à faire mon premier solo en compagnie du chef instructeur Thierry Moncada. Cela faisait déjà un mois que je n’avais pas volé et cela a paru dans ma performance. Mon premier posé-décollé était affreux. Thierry m’a alors donné quelques petits conseils et tout est revenu.

Il y avait pas mal de vent de travers ce qui ne m’a pas aidé. Mais j’ai quand même réussi. Thierry a signé mon carnet pour autoriser mon futur vol solo. Une autre étape de franchie.

Posté le mercredi 14 juillet 2010

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Vol annulé (11)

Il fait beau et chaud, mais cela fait cinq fois que mes vols sont annulés, en raison de la chaleur, des vents trop forts ou des orages. Comme aujourd’hui!!!

Demain matin j’ai un vol avec Thierry Moncada pour vérifier si je suis prêt pour mon premier solo. J’espère que je ne serai pas trop rouillé.

Posté le mardi 13 juillet 2010

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Vol 20 - Circuits 9 et mesures d’urgence (10)

Un peu de vent traversier, cela me fait pratiquer un peu plus fort. J’ai rencontré Antony, un collègue du travail. Il louait un avion chez Cargair. Il a fait sa formation chez Cargair avec les cadets. Cela faisait drôle de suivre un ami sur le taxiway.

J’ai manqué un de mes atterrissages, ce qui m’a fait pratiquer une remise des gaz. J’ai encore pratiqué mes pannes moteurs. Jean-Michel m’a dit que je suis prêt pour faire mon test présolo.

Posté le samedi 19 juin 2010

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Vol 19 - Circuits 8 et mesures d’urgence (9)

Mon instructeur m’a dit qu’aujourd’hui qu’on allait avoir des problèmes... on va pratiquer les pannes. Panne moteur, panne électrique, incendie moteur, incendie cabine, panne des volets. J’ai réussi à atterrir mon appareil sans moteur. Je maitrise assez bien mes atterrissages. Même sans moteur, mon atterrissage fut tout en douceur. Je dois surveiller ma vitesse en final, car j’ai tendance à trop me concentrer sur la piste. Jean-Michel me prépare pour mon test présolo avec l’instructeur en chef de Cargair.

Posté le jeudi 17 juin 2010

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Vol 18 - Circuits 7 (8)

Bon, je ne sais pas si c’est d’avoir pratiqué sur Flight Simulator, mais aujourd’hui mes posés-décollés sont mes meilleurs atterrissages. Je maitrise les arrondis, je m’amuse beaucoup.

Posté le mardi 15 juin 2010

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Petit intermède (7)

Je suis à Chibougamau pour le travail. Si vous volez là-bas et si vous utilisez la fréquence 126.7 Mhz, j’en suis un peu responsable!!! J’y ai installé les nouveaux émetteurs et récepteurs ainsi que les émetteurs VGM de l’aérogare de Chibougamau.

J’ai eu droit à une superbe visite de CL-415 qui était stationnée à Chibougamau. Avec tous les feux de forêts ce printemps on a eu droit à six appareils au sol.

Une visite dans la cabine d’un CL-415.

Posté le jeudi 10 juin 2010

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Vol 17 - Circuits 6 (6)

Pas mal difficile quand il y a un vent traversier. Moi qui pensais être rendu bon. Je suis un peu découragé... mais bon, cela fait partie de la formation (les hauts et les bas de la formation de pilotage).

Posté le jeudi 13 mai 2010

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Vol 16 - Circuits 5 (5)

Je m’entraîne toujours dans le circuit. Enfin, je maitrise mes approches, mais pour l’arrondi on repassera. Je dois encore pratiquer. Un vol de 1.2h de plus dans mon logbook.

La planche de bord de notre avion aujourd’hui (C-GUCU).

Posté le mardi 11 mai 2010

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Vol 15 - Circuits 4 (4)

On recommence les posés-décollés, j’ai de la misère avec cette partie du vol. Certains de mes atterrissages sont très durs pour le train d’atterrissage. J'ai volé 1.1h au total aujourd’hui.

Posté le mercredi 5 mai 2010

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Vol 14 - Zone d’entraînement (3)

Aujourd’hui, Jean-Michel me fait pratiquer mon estomac, on a fait vrilles, spirales et glissades. Je ne me souvenais plus de ces émotions fortes que peuvent générer ces exercices. Une fois bien maitrisé, on apprend, à faire confiance à cet appareil qu’est le Cessna 172.

Posté le mardi 27 avril 2010

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Vol 13 - C’est reparti (2)

C’est vraiment reparti, je me sens pas mal rouillé. Je repars avec mon nouvel Instructeur, Jean-Michel Bourbonnais. Il est très cool et relax. Je me sens bien avec lui. On pratique les exercices de base (1.3h). Déjà 10 mois depuis mon dernier vol.

Jean-Michel Bourbonnais mon nouvel instructeur.

Posté le mercredi 21 avril 2010

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PSTAR (1)

Bon me revoilà. Je me suis présenté aujourd’hui après plusieurs soirées d’étude à mon examen PSTAR. Chez Cargair, comme ils ne trouvaient pas la version française, j’ai dû effectuer mon examen en anglais. Je suis pas mal fier de moi!!! 98%.

Je suis donc prêt à recommencer à voler. J’ai un vol de prévu pour demain. Je vais vous présenter mon nouvel instructeur au retour.

Voici une photo de l’aéroport de Kuujjuaq. J’y ai fait escale pour mon travail l’automne dernier en direction de l’ile de Saglek.

J’ai vu sur la piste de Saglek, l’épave d’un B-26 américain qui s’est écrasé près de la baie de Saglek en 1942. Même si l’équipage a survécu au crash, ils ont tous péri par la suite... mort de faim. Le lien ci-dessous vous raconte leur histoire (en anglais seulement). http://www.lswilson.ca/page8.htm

Le Terminal de Kuujjuaq.

Un Avion King Air de Air Inuit.

Me voilà derrière le copilote à bord du King Air.

Tour d’antennes VHF à Saglek. Une installation extérieure (système radio) sur laquelle j’ai travaillé avec mon équipe.

Posté le mardi 20 avril 2010
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