AAE
[ Above Airport Elevation ]
Voir Altitude au dessus de l’aérodrome.

AAS
[ Advisory Aerodrome Services ]
Voir Service consultatif d’aérodrome.

ACAS
[ Airborne Collision Avoidance System ]
Système anticollision embarqué (européen).
Voir TCAS.

Acrobatique
Voir Catégorie acrobatique.

AD
[ Airwortiness Directive ]
Voir Consigne de navigabilité.

Adiabatique
Ce terme fait référence aux changements de températures que subit un gaz soumis à des variations de pression. Adiabatique signifiant qu’il n’y a pas d’échange de chaleur entre le système et le milieu extérieur. Un gaz se refroidit lorsqu’il se dilate (gain d’altitude), alors qu’il se réchauffe lorsqu’il est comprimé (perte d’altitude).

ADF
[ Automatic Direction Finder ]
Voir Radiogoniomètre automatique.

ADIZ
[ Air defense Identification Zone ]
Voir Zone d’identification de la défense aérienne.

Advection
En météorologie, l’advection signifie le transport sur le plan horizontal des masses d’air et par le fait même de leurs caractéristiques (l’humidité, température). Par exemple, le brouillard d’advection est causé par le déplacement d’une masse d’air chaud et humide au-dessus d’une région froide.

Aérodrome
Désigne une surface (terrestre ou aquatique) destinée aux mouvements des aéronefs (atterrissage, décollage, manoeuvres au sol), incluant tout bâtiment ou installation qui s’y rattache.

Aérodrome de dégagement
Voir Aéroport de dégagement.

Aérodyne
Aéronef plus lourd que l’air, capable d’évoluer au sein de l’atmosphère terrestre au moyen de réactions aérodynamiques avec l’air (ex.: planeurs, avions ou hélicoptères).

Aéronaute
Désigne le pilote d’un aérostat (ex.: ballon, montgolfière ou dirigeable).

Aéronef
Un aéronef est un appareil capable d’évoluer au sein de l’atmosphère terrestre au moyen de réactions physiques (thermodynamiques ou aérodynamiques) avec l’air. On distingue deux catégories d’aéronefs, les aérostats et les aérodynes.

Aéronef léger ou petit
[ Light or Small Aircraft ]
Selon la classification canadienne d’aéronefs en matière de turbulence de sillage, le qualificatif léger désigne un appareil ayant une masse homologuée au décollage inférieure à 15 500 lbs (7 000 kg).

Aéronef lourd
[ Heavy Aircraft ]
Selon la classification canadienne d’aéronefs en matière de turbulence de sillage, le qualificatif lourd désigne un appareil ayant une masse maximale homologuée au décollage supérieure à 300 000 lbs (136 000 kg).

Aéronef moyen
[ Large Aircraft ]
Selon la classification canadienne d’aéronefs en matière de turbulence de sillage, le qualificatif moyen désigne un appareil ayant une masse homologuée au décollage comprise entre 15 500 et 300 000 lbs (7 000 kg - 136 000 kg).

Aéroport
Désigne une surface (terrestre ou aquatique) destinée aux mouvements des aéronefs (atterrissage, décollage, manoeuvres au sol), incluant tout bâtiment ou installation qui s’y rattache et répondant aux normes de l’Organisation de l’aviation civile internationale à l’égard duquel un certificat est en vigueur. Transports Canada est responsable de la surveillance de tous les aérodromes civils certifiés du Canada.

Aéroport de dégagement
Tel que spécifié dans les procédures de planification de vol pour des raisons de sécurité, désigne toute installation spécifiée sur le plan de vol, prévue pour la poursuite d’un vol dans l’éventualité d’un déroutement.

Aérostat
Aéronef plus léger que l’air (ex.: ballons, montgolfières, dirigeables), capables d’évoluer au sein de l’atmosphère terrestre au moyen de réactions thermodynamiques avec l’air (gonflé à l’air chaud) . D’autres aérostats utilisent les propriétés des gaz plus légers que l’air (l’hydrogène, l’hélium) comme moyen de sustentation.

Affirmatif
[ Affirmative ]
Terme utilisé dans les communications aéronautiques, signifiant OUI.

AGL
[ Above Ground Level ]
Voir Altitude au dessus du sol.

Agone
Voir Ligne agone.

Aide à la navigation
[ Navigational Aid - NAVAID ]
Les aides à la navigation servent à guider les aéronefs en vol afin de leur permettre de suivre une route donnée ou d’établir avec précision leur position. Ce sont pour la plupart des aides radio ou radiobornes (ex.: VOR, NDB, ILS) ou encore des infrastructures électroniques comme le Système de positionnement mondial (GPS).

Aile
Voir Voilure.

Aile delta
Voir Aile libre.

Aile libre
Une aile libre (deltaplane ou aile delta) est un aérodyne non motorisé, dit à ailes souples, tirant sa sustentation de surfaces demeurant fixes au cours du vol et pouvant transporter deux personnes au maximum. Au Canada, le poids au départ d’un tel dispositif ne doit pas être supérieur à 45 kg (99,2 lb).

AIM
[ Aeronautical Information Manual ]
Voir Manuel d’information aéronautique.

AIP
[ Aeronautical Information Publication (OACI) ]
Voir Publication d’information aéronautique.

Aire de manoeuvre
Toute partie d’un aérodrome utilisée pour les décollages, les atterrissages et toutes les manoeuvres au sol qui s’y rattachent, incluant les pistes et les voies de circulation, mais excluant les aires de trafic.

Aire de mouvement
Toute partie d’un aérodrome utilisée pour les manoeuvres au sol comprenant l’aire de manoeuvre et les aires de trafic. C’est en fait l’ensemble des mouvements sur un aérodrome.

Aire de trafic
Toute partie d’un aérodrome utilisée pour le transit des voyageurs et des marchandises, le ravitaillement en carburant, l’entretien courant, le stationnement des aéronefs et le mouvement des véhicules de service.

AIREP
Voir Compte rendu de vol.

AIRMET
[ Airmen’s Meteorological Information ]
Avis météorologique aux navigants. Les AIRMET sont des bulletins météorologiques spéciaux émis au besoin afin de modifier une prévision de zone pour l’aviation (voir Prévisions de zone graphique) lorsque des conditions potentiellement dangereuses, non décrites dans la prévision de zone valide, sont observées ou prévues. Les AIRMET sont en vigueur jusqu’à ce qu’ils soient mis à jour ou annulés, ou jusqu’à l’émission de la prochaine prévision de zone. Les bulletins AIRMET sont rédigés en anglais abrégé utilisant les abréviations météorologiques standard similaires aux METAR.

Les conditions météorologiques nécessitant l’émission d’un AIRMET sont les suivantes:

• Conditions de vol aux instruments;
• Nuages fragmentés ou ciel couvert à moins de 1000 pieds au-dessus du sol et/ou visibilité inférieure à 3 milles terrestres;
• Pluie ou bruine verglaçante légère ne nécessitant pas un SIGMET;
• Givrage modéré non associé à des nuages convectifs;
• Turbulence modérée non associée à des nuages convectifs;
• Orages isolés;
• Vitesse moyenne du vent en surface, sur une grande étendue, augmente à 20 kt ou plus, ou les rafales augmentent jusqu’à 30 kt ou plus, alors qu’on prévoyait au départ des vents plus faibles;
• Différence de plus 60° entre la direction prévue et observée du vent.
  

Alfa
Première lettre de l’alphabet phonétique international.
Se prononce AL FAH.

Alignement arrière
[ Back Course - BC ]
Définition à venir

Alignement de descente
[ Glide Slope - GS / Glide Path - GP ]
L’alignement de descente est l’une des deux composantes du système d’atterrissage aux instruments. Il a comme fonction de guider verticalement les aéronefs sur l’alignement de descente (pente moyenne de 3°).
Voir Système d’atterrissage aux instruments.

Altitude
Désigne la hauteur d’un objet (ex.: aéronef) ou d’un lieu (ex.: aérodrome) par rapport à un niveau de référence fixe (Voir Altitude au dessus du niveau de la mer et Altitude au dessus du sol) ou absolue (Voir Niveau de vol).

Altitude absolue
[ Absolute Altitude ]
L’altitude absolue est mesurée en référence au terrain sous-jacent, lorsque l’altimètre est ajusté précisément à la pression barométrique du lieu.

Altitude au dessus de l’aérodrome
[ Above Aerodrome Elevation - AAE ]
Certaines procédures sont définies par rapport a l’altitude au dessus de l’aérodrome, comme par exemple le circuit d’aérodrome qui doit être effectué à 1000 pieds AAE.

Altitude au dessus du niveau de la mer
[ Above (Mean) Sea Level - ASL ou AMSL ]
Lorsque l’altitude est mesurée en référence au niveau moyen de la mer, celle-ci est dite ASL. Dans la région d’utilisation de calage altimétrique, le pilote doit caler son altimètre sur la pression de la station la plus proche de sa route afin d’obtenir son altitude au dessus de la mer. Sur les cartes aéronautiques, la hauteur des obstacles est donnée AGL (chiffres entre parenthèses) et ASL (chiffres seuls).

Altitude au dessus du sol
[ Above Ground Level - AGL ]
Lorsque l’altitude est mesurée en référence au terrain sous-jacent, celle-ci est dite AGL. Sur les cartes aéronautiques, la hauteur des obstacles est donnée AGL (chiffres entre parenthèses) et ASL (chiffres seuls).

Altitude indiquée
[ Indicated Altitude ]
L’altitude indiquée est l’altitude que le pilote lit directement sur son altimètre à un moment donné. Dans la région d’utilisation de calage altimétrique, le pilote doit s’efforcer d’ajuster son altimètre à la presssion barométrique de la station la plus proche de sa route afin de minimiser l’écart entre l’altitude indiquée et l’altitude vraie.

Altitude minimale de franchissement d’obstacles
[ Minimum Obstruction Clearance Altitude - MOCA ]
Altitude minimale publiée assurant un franchissement d’obstacle sécuritaire de 1,000 pieds (2,000 pieds en régions montagneuses) au dessus du plus haut obstacle (naturel ou d’origine humaine) sur une route ou un segment de route aérienne donnée. L’altitude MOCA publiée est parfois inférieure à l’altitude minimale enroute (MEA) ou à l’altitude minimale de réception (MRA), plaçant ainsi l’aéronef en situation précaire. Elle doit donc être utilisée en cas d’urgence seulement (pour éviter une zone de givrage par exemple).

Altitude minimale de réception
[ Minimum Reception Altitude - MRA ]
Altitude minimale publiée assurant une réception acceptable des signaux issus des radiobornes définissant une route ou un segment de route aérienne donnée.

Altitude minimale enroute
[ Minimum Enroute Altitude - MEA ]
Altitude minimale publiée garantissant à la fois une altitude minimale de franchissement d’obstacle, une couverture radar et une réception acceptable des signaux issus des radiobornes définissant une route ou un segment de route aérienne donnée. Voir Altitude minimale de franchissement d’obstacles et Altitude minimale de réception.

Altitude vraie
[ True Altitude ]
L’altitude vraie est mesurée en référence au niveau moyen de la mer, lorsque l’altimètre est ajusté précisément à la pression barométrique du lieu.

Altocumulus
[ AC ]
Nuages de l’étage moyen se présentant en couche fragmentée relativement mince, d’aspects cotonneux ou fibreux et formant des vagues. Ils offrent une grande diversité de formes (stratiformis, lenticularis, castellanus ou floccus).

Altostratus
[ AS ]
Nuages de l’étage moyen se présentant en couche uniforme relativement mince, présentant de légères ondulations. Ils couvrent généralement une grande partie du ciel.

AM
[ Amplitude Modulation ]
Voir Modulation d’amplitude.

Amerrissage
[ Ditching ]
Action de prendre contact avec la surface de l’eau d’une façon contrôlée au terme d’un vol.

Anabatique (vent)
Terme utilisé en météorologie pour désigner un vent ascensionnel produit par l’allègement d’une masse d’air généralement chaude s’élevant au-dessus d’un relief. Le vent anabatique est bien connu des parapentistes.

Anémomètre
[ Anemometer ]
Appareil météorologique servant à mesurer la vitesse du vent.

En aéronautique, l’anémomètre désigne aussi l’instrument donnant la vitesse d’un aéronef en vol. Ce dernier fonctionne au moyen du système de pression dynamique (tube pitot) et statique.

Anéroïde
Voir Capsule anéroïde.

Anticyclone
Un anticyclone est une zone de circulation atmosphérique autour d’un centre de haute pression (supérieur à 1015 hPa). Dû à la force de Coriolis, l’air s’y déplace en tournant dans le sens horaire dans l’hémisphère nord (c’est le contraire dans l’hémisphère sud). Un anticyclone est caractérisé par une masse d’air descendante peu favorable à la formation de nuages. L’anticyclone est donc généralement associé au beau temps.

Approche aux instruments
Procédures IFR publiées, destinées aux pilotes et au service du contrôle de la circulation aérienne, définissant les trajectoires et altitudes à suivre dans la phase d’atterrissage. Elles font suite aux procédures d’Arrivée normalisée en région terminale (STAR). Elles se décomposent généralement en quatre segments, le dernier n’étant exécuté qu’en cas de nécessité:

• le segment initial (à partir de la radioborne extérieure);
• le segment intermédiaire (à partir de la radioborne intermédiaire);
• le segment final (à partir de la radioborne intérieure);
• le segment d’approche interrompue.

Il existe deux types d’approche aux instruments soit l’Approche de précision et l’Approche de non-précision.
Voir Système d’atterrissage aux instruments.

Approche de précision
L’approche est dite de précision lorsque les caractéristiques des installations ILS permettent un guidage latéral (Localizer) et vertical (Glideslope).
Voir Approche aux instruments et Système d’atterrissage aux instruments.

Approche de non-précision
L’approche est dite de non-précision lorsque les caractéristiques des installations ILS ne permettent qu’un guidage latéral (Localizer).
Voir Approche aux instruments et Système d’atterrissage aux instruments.

Approche interrompue
[ Missed Approach - MA ]
Procédure IFR d’interruption de descente (utilisée en conditions IMC), amorcée lorsque les conditions nécessaires à la poursuite de la descente ne sont pas rencontrées à la fin du segment final d’approche. Ces conditions sont décrites sur les plaques d’approche de vol aux instruments.

APU
[ Auxiliary Power Unit ]
Voir Groupe auxiliaire de puissance.

ARCAL
[ Aircraft Radio Control of Aerodrome Lighting ]
Voir Balisage lumineux d’aérodrome télécommandé.

Arrivée normalisée en région terminale
[ Standard Terminal Arrival Route - STAR ]
Procédures IFR publiées, destinées aux pilotes et au service du contrôle de la circulation aérienne, définissant les trajectoires et altitudes à suivre lors de la phase d’arrivée (elles précèdent les Procédures d’approche aux instruments). Au Canda, ces procédures sont publiées dans le Canada Air Pilot (CAP).

Ascendance
Masse d’air montante (en mouvement vertical ascendant). Il existe plusieurs causes d’ascendance, les principales étant: la convection, un relief montagneux, ou le passage d’un front.

ASL
[ Above Sea Level ]
Voir Altitude au dessus du niveau de la mer.

ASOS
[ Automated Surface Observing System ]
Voir Système automatisé d’observation en surface.

ASR
[ Airport Surveillance Radar ]
Voir Radar de surveillance d’aéroport.

ATC
[ Air Traffic Control ]
Voir Service du contrôle du la circulation aérienne.

ATF
[ Aerodrome Traffic Frequency ]
Voir Fréquence de trafic d’aérodrome.

Atmosphère type internationale
[ International Standard Atmosphere - ISA]
L’atmosphère type internationale est un modèle atmosphérique normalisé, adopté par l’OACI en 1993. Elle définit la pression au niveau moyen de la mer à 1013,25 hPa (29,92 po. Hg), la température à 15°C (sans humidité) et le gradient thermique adiabatique constant égal à -6.5°C/km (-1,98°C/1000 pi.) dans la troposphère.

ATIS
[ Automatic Terminal Information Service ]
Voir Service automatique d’information de région terminale.

ATS
[ Air Traffic Service ]
Voir Service de la circulation aérienne.

Atterrissage
Action de prendre contact avec le sol d’une façon contrôlé au terme d’un vol.

Aube
Nom donné aux premières lueurs du jour précédant le crépuscule du matin.

Aurore
Voir Crépuscule civil du matin.

Austral
Relatif à l’hémisphère sud.

Autogire
L’autogire (ou gyrocoptère) est un aéronef à voilure tournante libre (non motorisée) assurant sa sustentation en vol grâce au vent relatif produit par le déplacement horizontal de l’appareil. C’est son système de propulsion (moteur et hélice) qui produit la traction nécessaire au déplacement horizontal de l’autogire.

Averse
Précipitations de courte durée.

Aviation générale
[ General Aviation - GA ]
Secteur des opérations aériennes qui exclut les vols des avions de ligne, les vols diplomatiques et l’aviation militaire. Les vols privés ou d’affaires, les avions-écoles, les opérations de recherches et sauvetages ou agricoles entrent dans la catégorie aviation générale.

Avion
Nom commun de l’aérodyne.
Voir Aérodyne.

Avion ultra léger
Voir Ultra léger.

AWBS
[ Aviation Weather Brifing Service ]
Voir Service d’exposé météorologique pour l’aviation.

AWOS
[ Automated Weather Observation System ]
Voir Système automatisé d’observation météorologique.

AWSS
[ Automated Weather Sensor System ]
Voir Système automatisé des capteurs météorologiques.