Canicule
Par convention, les météorologistes parlent de canicule lorsqu’une période de plusieurs jours consécutifs donne lieu à des températures très chaudes (au delà de 30° C) sans aucune précipitation. Ce terme est utilisé exclusivement dans les pays tempérés ou ce phénomème fait l’exception.
CAE
[ Control Area Extension ]
Voir Prolongement de région de contrôle.
Cap
[ Heading ]
Désigne l’orientation de l’axe longitudinal d’un aéronef, exprimé en degrés par rapport au Nord géographique ou magnétique.
Cap de piste
[ Runway Heading ]
Désigne l’orientation magnétique correspondante à l’axe d’une piste, arrondi à dix degrés près (ex. une piste orientée 092° sera numérotée 09 alors qu’une autre orientée 095° sera numérottée 10). Dans le grand nord canadien, certaines pistes sont numérotées selon leur orientation en degrés vrais.
Capsule anéroïde
Dispositif capable de se déformer sous l’effet des variations de la pression atmosphérique. Le baromètre anéroïde et certains instruments de vol (altimètre, variomètre, etc.) utilisent ce mécanisme pour mesurer et afficher la pression atmosphérique (ou l’altitude selon le cas).
CAR
[ Canadian Aviation Regulation ]
Voir Règlementation de l’aviation canadienne.
Carnet de vol
[ Logbook ]
Registre dans lequel sont consignées chronologiquement toutes les informations relatives aux vols effectués par un pilote au cours de sa carrère. Certaines distinctions existent d’un pays à l’autre, quant à la présentation et à la nature des inscriptions qui doivent apparaitrent dans ce carnet.
Carte aéronautique
[ Aeronautical Chart ]
Terme générique désignant toute carte de navigation représentant une portion de la surface terrestre plus ou moins grande (selon l’échelle) sur laquelle sont illustrées des informations relatives aux espaces aériens et à leurs installations (aéroports, aides à la navigation, etc.) superposées aux principales caractéristiques topographiques (villes, routes, plan d’eau, etc.) et obstructions (relief, tours, etc.) d’une région donnée. Elles sont mise à jour régulièrement. Il existe deux types de cartes utilisées selon le régime de vol (VFR ou IFR).
Pour le vol à vue [ VFR ]
VTA [ VFR Terminal Area ]
Carte de région terminale VFR (échelle 1:250 000).
VNC [ VFR Navigation Chart ou Sectionnal Chart ]
Carte aéronautique de navigation VFR (échelle 1:500 000).
WAC [ World Aeronautic Chart ]
Carte aéronautique modiale
Ce système de cartes aéronautiques, destinées aux vols internationaux, permet la planification des vols sur de grandes distances (échelle de 1:1 000 000).
Pour le vol aux instruments [ IFR ]
IFR HI [ Instrument Flight Rules - Hi Altitude ]
Carte aéronautique de navigation IFR, pour l’espace aérien de classe A,
18,000' ASL et plus. Elles illustrent principalement les voix aériennes de haute altitude appelées Jet Route.
IFR LO [ Instrument Flight Rules - Low Altitude ]
Carte aéronautique de navigation IFR, pour les vols en deça de 18,000' ASL. Elles illustrent principalement les voix aériennes de basse altitude appelées Victor Airways.
Carte synoptique
[ Surface Weather Analysis ]
Carte d’analyse de surface représentant graphiquement la position observée (ou prévue) des systèmes météorologiques pour l’ensemble d’une grande région donnée (continent ou pays).
CAS
[ Calibrated Air Speed ]
Voir Vitesse calibrée.
CAT
[ Clear Air Turbulence ]
Voir Turbulence en air clair.
Catabatique (vent)
Terme utilisé en météorologie pour désigner le mouvement d’une masse d’air froid dévalant un relief par gravité (vent gravitationnel). Ce type de vent se produit lorsque des conditions météorologiques particulières sont présentent (inversion de température en altitude, faible gradient de pression) et il peut atteindre une vitesse extrêment élevé, au-delà de 300 km/h.
Catégorie acrobatique
[ Acrobatic Category ]
Lorsque qu’un aéronef est classé «acrobatique», cela signifie qu’il peut effectuer des acrobaties aériennes.
Catégorie utilité
[ Utility Category ]
Lorsque qu’un aéronef est classé «utilité», cela signifie qu’il peut effectuer certaines acrobaties aériennes, telles: virage à grande inclinaison (60° d’inclinaison maximum), chandelle, huit paresseux (lazy eights) et vrille.
Catégorie normal
[ Normal Category ]
Lorsque qu’un aéronef est classé «normal», cela signifie qu’il ne peut effectuer aunune acrobatie aérienne.
CAVOK
[ Ceiling and Visibility OK ]
Acronyme du terme anglais signifiant Plafond et visibilité OK.
CB
Voir Cumulonimbus.
•en développement•
Ceinture-baudrier
D
Cellule
D
Celsius
Le degré Celsius (ou degré Centigrade) est l’unité de mesure de la température du système métrique international (SI). 1° C = 1,8° F (°F = °C x 5/9 + 32).
Centigrade
Voir Celsius.
Centre de gravité
[ Center of Gravity - CG ]
En physique mécanique, le centre de gravité (ou barycentre) d’un corps est le centre sur lequel les forces agissent. Par exemple, un aéronef en vol réagit aux forces qui s’exercent sur lui en pivotant autour de son centre de gravité. Le centre de gravité d’un avion se déplace en fonction de la répartition des masses qu’il contient (passagers, marchandises, carburant, etc.).
Voir Masse et centrage.
Centre d’information de vol
[ Flight Information Center - FIC ]
Les centres d’information de vol offrent des services d’information de vol centralisés qui comprennent les exposés météorologiques, la préparation des plans de vol et les services en route. Le Canada compte huit centres d’information de vol répartis sur son territoire (Halifax, Québec, London, North Bay, Winnipeg, Edmonton, Whitehorse et Kamloops) et Nav-Canada en est le gestionnaire.
Certificat de type
D
CDI
[ Course Deviation Indicator ]
D
Course Deviation Indicator (CDI) is an avionics instrument used in aircraft navigation to determine an aircraft's lateral position in relation to a track. If the location of the aircraft is to the left of course, the needle deflects to the right, and vice versa.
CFS
[ Canada Flight Supplement ]
Canada supplément de vol. Répertoire officiel de références aéronautiques civiles et militaires canadiens. On y retrouve toutes les informations relatives aux aérodromes canadiens (civiles et militaires), ainsi qu’aux installations de radionavigation et de nombreuses informations relatives à la sécurité et à la planification des vols.
CG (C.G.)
[ Center Of Gravity ]
Voir Centre de gravité.
Check List
Voir Liste de vérifications.
Charge utile
[ Payload ]
La charge utile (ou poids utile) d’un aéronef correspond à la différence entre le poids maximum au décollage et son poids à vide. Cette charge correspond à la somme de tout ce qui sera transporté par l’appareil, incluant les personnes, marchandises et le carburant.
Charlie
Troisième lettre de l’alphabet phonétique international.
Se prononce CHAR LI.
Circuit d’aérodrome
[ Traffic Pattern ]
D
Cirrocumulus
[ CC ]
Nuage.
Cirrostratus
[ CS ]
Nuage.
Cirrus
[ CI ]
Nuage Haut.
Cisaillement du vent
[ Wind Shear - WS ]
Phénomène météorologique caractérisé par des vents changeant soudainement de vélocité ou de direction sur une distance relativement courte (horizontalement ou verticalement). Le cisaillement de vent est souvent observé près des rafales descendantes d’orages, des jets de basse altitude, des montagnes et des zones d’inversion de température. Ce phénomène constitue un risque significatif pour l’aviation, surtout lorsqu’il survient à proximité du sol.
Climat
[ Climate ]
D
Compte rendu de vol
[ AIREP ]
D
Conditions météorologiques de vol à vue
[ Visual Meteorological Conditons - VMC ]
Conditions météorologiques offrant en tout temps des références avec le sol ou l’eau et permettant au pilote de voler selon les règles de vol à vue (VFR).
Conditions météorologiques de vol aux instruments
[ Instruments Meteorological Conditons - IMC ]
Conditions météorologiques masquant partiellement ou complèment toute référence avec le sol ou l’eau et obligeant le pilote à voler selon les règles de vol aux instruments (IFR) au moyen de systèmes de navigation radio ou satellites (GPS).
Convection
D
Consigne de navigabilité
[ Airwortiness Directive - AD ]
D
Coucher du soleil
[ Sunset ]
Désigne le moment précis où le bord supérieur du disque solaire disparait complètement sous l’horizon, marquant ainsi le début du crépuscule.
Coriolis
Voir Force de Coriolis.
Courant Jet
[ Jet Stream ]
D
Crépuscule
Période de transition entre le jour et la nuit. Il existe deux crépuscules, celui du matin qui précède le lever du soleil (également appelé l’aurore) et celui du soir, suivant le coucher du soleil (également appelé la brune).
Crépuscule civile du soir
Désigne la période qui précède la nuit. Le crépuscule civile du soir (également appelé la brune) commence au coucher du soleil et se termine lorsque le centre du disque solaire est à 6° sous l’horizon.
Crépuscule civile du matin
Désigne la période qui précède le jour. Le crépuscule civile du matin (également appelé l’aurore) commence lorsque le centre du disque solaire est à 6° sous l’horizon et se termine au lever du soleil.
Crête barométrique
D
Cumulonimbus
[ CB ]
Nuage (famille des cumulus) à grand développement vertical pouvant atteindre 49 000 pieds d’altitude et présentant un grand danger pour l’aviation en raison des conditions météorologiques extrêmes qu’il produit (orage), notamment des vents violents (cisaillement, tornade, etc.), précipitations intenses (parfois de la grêle) et la foudre.
Cumulus
[ CU ]
Nuage.
Cumulus bourgeonant
[ Towering Cumulus - TCU ]
Nuage.
Cyclone
D
CZ
[ Control Zone ]
Voir Zone de contrôle. |
