Dead Reckoning
Voir Navigation à l’estime.

Déclinaison
[ Variation ]
La déclinaison est l’angle formé, en un point donné sur Terre, entre le Nord géographique et le Nord magnétique. Cet écart se mesure en degré, positivement vers l’Est et négativement vers l’Ouest (pour l’Amérique du Nord). Une ligne agone délimite cette frontière et elle relie les points où la déclinaison est égale à zéro.

Décollage
Phase de vol entammée lors de la course au décollage et se terminant lorsque les roues de l’aéronef quittent la surface terrestre (ou un plan d’eau) en prenant de l’altitude au début d’un vol. La fin du décollage marque le début du temps dans les airs.

Degré Celsius
Voir Celsius.

Degré d’hygrométrie
Voir Humidité relative.

Degré Fahrenheit
Voir Fahrenheit.

Delta
Quatrième lettre de l’alphabet radio international.
Se prononce DELL TAH.

Delta, peut aussi désigner la forme triangulaire d’une aile (aile delta) caractéristique de nombreux avions supersoniques (militaires notamment).

Deltaplane
Voir Aile libre.

Départ normalisé aux instruments
[ Standard Instrument Departure – SID ]
Procédures IFR publiées, destinées aux pilotes et au service du contrôle de la circulation aérienne, définissant les trajectoires et altitudes à suivre lors de la phase de départ (conduisant à la phase en route). Au Canda, ces procédures sont publiées dans le Canada Air Pilot.

Déposition
Voir Condensation solide.

Dépression
Voir Cyclone.

Dérive
[ Wind Compensation ]
La dérive (ou écart de route) est l’angle formé entre la route suivie par un aéronef (sa trajectoire par rapport au sol – exprimé en degrés) et son cap (la direction où pointe le nez de l’avion – exprimé en degrés). La dérive est causée essentiellement par le vent et est proportionnelle à sa force et à sa composante traversière par rapport à la route suivie. Ainsi, un aéronef volant face au vent ne subira aucune dérive.

Route ° = Cap ° ± Derive ° (la dérive est positive si l’aéronef dérive sur sa droite et est négative s’il dérive sur sa gauche). Lors de la préparation du vol, le pilote peut estimer cette dérive en utilisant les prévisions de vent en altitude, des cartes de navigation et un calculateur de vol.

Déroutement
Action de se dérouter vers un aéroport de dégagement, lorsque des conditions non favorables (météorologiques ou autres) ne permettent pas la poursuite du vol sur l’aéroport de destination initialement prévu.

DF
[ Direction Finder ]
Voir Radiogoniomètre automatique.

DH
[ Decision Height ]
Voir Hauteur de décision.

Diffusion
[ Broadcasting ]
Action d’émettre un signal radio (électromagnétique) sur une fréquence donnée.

Dirigeable
[ Airship ]
Aérostat motorisé.
Voir Aérostat.

Distance accélération-arrêt utilisable
[ Acceleration-Stop Distance Available – ASDA ]
Longueur de piste déclarée disponible et utilisable pour le roulement au sol d’un aéronef lors de la course au décollage augmenté de la longueur du prolongement d’arrêt utilisable (le cas échéant).

Distance d’atterrissage utilisable
[ Landing Distance Available – LDA ]
Longueur de piste déclarée disponible et utilisable pour le roulement au sol d’un aéronef en vue d’un atterrissage.

Distance de décollage utilisable
[ Takeoff Distance Available – TODA ]
Longueur de piste déclarée disponible et utilisable pour le roulement au sol d’un aéronef lors de la course au décollage augmenté de la longueur du prolongement dégagé utilisable (le cas échéant).

Distance de roulement utilisable au décollage
[ Takeoff Run Available – TORA ]
Longueur de piste déclarée disponible et utilisable pour le roulement au sol d’un aéronef lors de la course au décollage.

Diurne
Relatif au jour (en opposition à nocturne).

Divergence
En météorologie, la divergence désigne le mouvement divergent des flux d’air d’une région de l’atmosphère où la pression atmosphérique est plus haute vers des régions où la pression atmosphérique est plus basse, favorisant la subsidence de l’air et (généralement) l’absence de nuage. Le mécanisme opposé est la convergence.

DME
[ Distance Measuring Equipment ]
Voir Équipement de mesure de distance.

Downwind Leg
Voir Circuit d’aérodrome.

DT ou DST
[ Daylight (Saving) Time ]
Voir Heure avancée.

Durée prévue en route
[ Estimated Time En-route – ETE ]
Le temps prévu en route est le temps de vol estimé entre le décollage (au point de départ) et l’atterrissage (à destination).